Habe gerade die Koppelstange/Stabi eingebaut. Zu deren ordnungsgemäße Funktion kann ich derzeit auch noch gar Nichts sagen. Da habe ich nur große Hoffnungen.Was ich aber nicht verstehe, die Schraubstifte an der Verbindung zum Fahrzeug haben diesselbe metrischen Größe, wie die Alten (die müssen ja auch paßgenau in die Ösen am Fahrwerk passen), aber - die Muttern haben eine ganz andere Größe als zuvor. Zuvor habe ich alle Verschraubungen mit einem 15-er Schlüssel gelöst (zugegeben, auch eine "Nichtstandart"-Größe, irgendwann mal einzeln gekauft, zum Glück)Bei den Neuen Muttern ist aber der 15-er zu klein. Die nächste Größe im Standartschlüsselpack ist die 17. Diiiiie ist aber wieder zu groß! Gehen zwar, aber richtig festziehen, dann lieber mit der Rohrzange - ehe ich die neuen Mutterkanten rund mache.Wahrscheinlich wäre ein 16-er Schlüssel genau passend. Die Standartgrößen sind aber 17-er>>>14-er.Darauf sollte der Verkäufer aber am Besten gleich hinweisen!!Und - nicht vergessen - wenn die Muttern am alten Teil gelöst werden, gibt die Konstruktion nach unten nach, da die ja oben am Stoßdämpfer/Ringfeder angeschraubt ist.Wenn das Rad ab ist, stützt sich die gesamte Federkraft auf die Stabi-Befestigung. Also, wenn die Mutter schon etwas angelöst ist und der Gewindestift durch den Federdruck schräg nach unten gepreßt wird - am besten einen 2. Wagenheber unter dem Dreiecklenker platzieren und soweit hochdrehen, bis der Gewindestift wieder gerade steht, bzw. sich leicht in der Befestigungsöse bewegen läßt. Dann ist alles Bestens. Daß man außerdem noch einen Inbusschlüssel (5-er) braucht, mit dem man den Gewindestift, als Gegenpart zur Mutter, von innen festhalten kann, soll nicht unerwähnt bleiben.Denn man los.